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225hp 本田铭机百万改装代表作

2020-06-05 06:41:46 来源:圈新焦点 浏览:715次

MAX Power:225hp(推估)MAX Torque:21.9kgm(推估)0~400m:约15秒(推估)轻快玩耍新选择,动力升级乐无穷!Civic Type-R在Honda迷心中就像BMW的M-Power一样,是自然进气引擎最极致的象徵,车主为实现拥有Type-R的梦想,採用仅留下车台、其余完全移植FD2零件的方式,如此执着的精神实在令人佩服。


直上K20A 200hp
热血灵魂再现


许多Civic 8代车主对于其整体设计都有其独衷喜好,这部8代车主极度喜爱八代Civic车型、尤其是Type-R车型,因此车主在搜集日规FD2相关资料后,与太空梭柯老闆讨论定下其改装细节,即开始其改装作业,光是备料作业就花了两个多月,Tuner为求移植完整度,选择全车引进方式,避免缺料问题发生,首先FD2 Type-R灵魂所在,K20A引擎,这颗全新i-VTEC引擎拥有225hp(165千瓦)/21.9kgm(215牛米)动力输出,是目前Honda 2.0级距中,动力输出排名第二(仅输给Civic Mugen 240hp),硬体移植并不困难,加上原厂配置3.583终传比6速手排变速箱,档位衔接非常绵密,VTEC开启时强劲力道,令人久久无法忘怀,这就是Honda Type-R精神所在。

令人头痛的动力软体,为求性能完整输出,FD2 ECU必须全套移植,但日规线组无法适用台湾Civic,于是必须延用原车线组,这些在Civic五代六代上经常发生,难不倒改装店家,可是现今车型都已改为Can-Bus光纤传输整合系统,简单来说已经变成数位讯号,跟早期类比讯号不同,因此拉线的时候要精準正确,一条线不对就会亮灯、引擎就会不顺,Tuner为此重资购入原厂诊断电脑,完工后经过长达500公里的测试,所有问题完全克服,而且保留所有日规设定,像是发动需踩住离合器、入R档需踩住煞车等安全设定,完整原汁原味呈现。


225hp 本田铭机百万改装代表作FD2 Type-R所使用的引擎拥有225hp(165千瓦)最大马力,在Honda 2.0L级距中动力输出仅输给240hp(176千瓦)的Civic Mugen。
FD2底盘果真优异
原厂设定操控性强


Civic顶级Type-R性能车型,底盘料件与台湾的大不同,比较结果果然不尽相同,不过并不是长得不一样,而是FD2原件重量重了许多,光是前三角架就多了约两公斤的重量,这样不是车变重、反应变差吗?当然不是…底盘机件较为厚实,不仅可增强耐用度与刚性,路面回馈更加明显、準确,操控性自然提昇,所以此部Civic只剩车台是原件,其它零件完全移植FD2,例如避震器部分,长相与原厂一模一样,可是Honda针对伸侧、缩侧阻尼提高15%,所以乘坐感相当硬派、操驾时有如改装避震器一般,不过到了高速却会因为避震器回弹力量过大让车身稳定性变差,所以FD2还是有改装避震器的需要。

内装也大量移植日规件,方向盘、Type-R仪錶板、中控台液晶面板、门槛饰板等,简单说就是方向盘换到左边而已,Tuner不只是把它装上去而已,所有功能仍可正常运作,当然包含保护人身安全的安全气囊,另外就是两张绣有Type-R字样的桶型座椅,不过因为左右驾的关係,拥有高低可调功能的座椅变成副驾驶座才有,麻烦的是座椅与脚架无法分离进行改装,所以日后不排斥改装桶椅。

225hp 本田铭机百万改装代表作终传比3.583的6速手排变速箱也是移植的重点项目,绵密的档位衔接开起来超有Fu,让人久久无法忘怀。
225hp 本田铭机百万改装代表作日规FD2 Type-R完整移植,八代Civic终极版本!FD2底盘件更加厚实,刚性、稳定性大幅升级。
225hp 本田铭机百万改装代表作Type-R性能车型,底盘料件与台版大不同,底盘机件较为厚实,不仅强化耐用度与刚性,路面回馈更加明显、準确,操控性自然提昇。
225hp 本田铭机百万改装代表作国内业者与日本技术合作,将原厂电脑送至日本程式更改,只要本体没改,原厂电脑ECU升级,配合进、排气周边的强化后,可将最大马力推到200hp
225hp 本田铭机百万改装代表作R18A自然进气引擎仍是拥有傲人的i-VTEC科技,如果要动力升级,借助涡轮的加持可说是最具C/P值的改装方式。

太空梭八代Civic改装规格表:
K20A Type-R引擎
6速手排变速箱
FD2全段排气管
全车FD2底盘零件
FD2 18吋铝圈
Potenza RE070 225/40ZR18轮胎
Type-R仪錶板
Type-R全车座椅
中控台液晶萤幕总成
FD2工具组
动力改装费用:约100万元

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