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V8增压11秒台门槛大对抗 CLS Wald视觉痒眼

2020-06-09 05:27:38 来源:自然驱动 浏览:845次
4.6升V8双涡轮 稀有CLS 550登场
旗下车款种类与BMW相比不惶多让的M.Benz,在全球都享有极高的知名度,几乎各款车都是热卖车种,因此除了SLS与部分AMG车款外,能称得上稀有车的并不多,不过这部CLS 550却是当中的异数。这款二代版的CLS 500是在2010年日内瓦车展中发表的最新一代CLS,其所搭载的的引擎为V8双涡轮增压引擎,原本笔者以为其动力系统的操作手法与BMW X6 50i一样,是沿用CLS63 AMG上的那颗5.5L V8引擎,只是软硬体稍做调整并调降动力输出而已,不过一查资料发现根本不是这幺一回事,这部车上所搭载的引擎并不是5.5升,而是小一号的4.6升V8引擎,且这颗引擎还同时搭载于新款S500 L上,就稍微介绍一下这颗引擎的来龙去脉。
V8增压11秒台门槛大对抗 CLS Wald视觉痒眼这颗原厂代号为M278的V8 4.6升双涡轮增压引擎,其由来是沿自于先前的M273型V8自然进气引擎而来,不过内部诸多零件与设计都特别针对涡轮化进行提昇,在这部CLS 550上可输出408ps/5000rpm、61.2kgm/1600~4750rpm的性能。
V8增压11秒台门槛大对抗 CLS Wald视觉痒眼外型与老大哥5.5升V8双增压引擎极为类似的的M278,许多设计也都相同,包含缸内直喷系统、水冷式中冷器与新款正时链条系统等,使其改装潜力深厚,只透过电脑晶片调校,就可获得550hp的最大马力。
这颗原厂代号为M278的V8 4.6升双涡轮增压引擎,可说是M.Benz相当新的一具动力系统,其由来是沿自于先前的M273型V8自然进气引擎而来,不过在M278引擎身上,原厂进行了许多修改,因此要说明M278引擎的由来,就不得不先来谈谈M273。M.Benz在2004年所推出的M273型V8引擎,过去曾搭载于S450车款上,由于S450在国内贩售的数量不多,因此M273引擎对读者来说应该是陌生的。如果从M278与M273的基础架构来看,可说是非常相似,不仅排气量皆为4663c.c.,就连缸径92.9mm与冲程86.0mm都完全一样。
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不过M278却在原本的铝合金本体、10.5:1压缩比与硅/铝材质低摩擦汽缸套下,将活塞压缩行程缩短了4mm,透过缩短2mm的连桿长度与扬程,让引擎在不更动冲程下,有效降低压缩比,以保留后续涡轮增压化的耐用度。同时,也加入了缸内直喷、压电式高压喷油嘴、多重点火放电、可变汽门正时等技术,以及铝合金曲轴箱、强化活塞、汽缸头、新款正时链条、机油帮浦、水帮浦、汽油帮浦、发电机等零件,曲轴、连桿与汽门更採用特殊的锻造钢材,以赋予引擎承受涡轮化的压榨。虽然在内部机件部份有着大幅的进化,不过M278与M273之间最大的差异,就是M278加入了双涡轮增压系统,配合上前述的新技术与零件,在增压值0.9bar的设定下,可让M278型V8引擎的最大马力从原本M273 E47的382hp提升到408~455hp,燃油效率也提升许多,至于这部CLS550的最大动力输出则可达408ps/5000rpm、61.2kgm/1600~4750rpm。
V8增压11秒台门槛大对抗 CLS Wald视觉痒眼内装陈设与同厂牌的E-Class有着重叠的影子,相较于BMW 5-Series而言较为豪华,科技感则略逊Audi。
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V8增压11秒台门槛大对抗 CLS Wald视觉痒眼排气管也已换装改装部品,有助于高速巡航时的动力输出延续性。
改装潜力深厚 550hp垂手可得
至于这颗引擎的改装潜力部分,由于内部机件多数都已经过原厂强化,因此即使只经过晶片改装,硬体部分未动到,就可将最大马力提昇到550hp的水準,不过这部受测的CLS 550只针对排气系统进行强化,软体部分还未改装到。外观部分则已改装全套日本Wald空力套件,夸张的线条开在路上想不注意都很难。装上D-Box进行加速实测,100~200km/h的最佳一笔成绩为10.6秒,虽然与CLS63相比还段差距,不过足已证明这颗引擎的性能确实强劲。
V8增压11秒台门槛大对抗 CLS Wald视觉痒眼全车空力套件已改装日本Wald推出的产品,整体风格相当夸张与德系改装品排完全不同。
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V8增压11秒台门槛大对抗 CLS Wald视觉痒眼100~200km/h:10.6秒。
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